1、曹操出行B轮融资38亿元

昨日融资完成，此次融资是今年以来网约车企业国内首个股权投资，也是自2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

曹操出行系吉利科技集团有限公司投资控股，布局出行是吉利科技转型的关键举措之一。7月该公司订单需求量创下历史新高，是去年同期的150%。

曹操出行订单量的攀升，也印证了网约车市场前景广阔。

2、别人缺芯忙减产，为何比亚迪能狂销6万辆新能源车？

8月份，比亚迪全系车型总销量为67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%，再次刷新了月销纪录。

今年1-7月，比亚迪汉EV以44256辆的销量排新能源车销量排行榜第四位，位居同期五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3和Model Y之后。

由于自研自产芯片，所以市场上的缺芯潮尚未对比亚迪的产能造成影响。面对持续上涨的订单量，扩产成为比亚迪当前最紧要的重任。

3、韩国SKI与小鹏汽车签订电池供应合约

此前小鹏汽车一直由宁德时代供应全部电池，SK Innovation于今年7月与小鹏签订了合约，将为其提供80%镍含量的高镍电池。这意味着SK Innovation进入了中国电动汽车电池供应链。

4、今年第7个！欣旺达再获动力电池定点订单

欣旺达子公司欣旺达电动汽车电池近日正式入选东风柳汽零件同步开发供应商，为其供应T5EV动力电池包总成产品，东风柳汽是目前国内主要汽车制造公司之一。

此前相继获得了东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、广汽A9E、吉利威睿电动PMA平台、上汽通用五菱E50、上汽通用五菱CN220M HEV等多家车企车型项目的定点函。

随着客户车型的陆续放量，其动力电池出货量有望实现爆发式增长。上半年公司实现营收156.8亿元，同比增长36.3%；实现归母净利润6.2亿元，同比增长10391%。其中动力电池业务实现收入5.7 亿元，同比增长344.3%。

5、新型储能装机量倍增 下一个万亿级赛道蓄势而起

“十四五”期间，新型储能装机规模将增长近10倍。，到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，同时装机规模要达到3000万千瓦（30GW）以上。

一系列利好政策的出台，使今年新型储能市场规模增长明显。百兆瓦以上规模新型储能项目倍增，截至2021年8月，已有12GW新型储能在规划、建设和调试中。

预计锂离子成本下降空间最大，可以达到33%至50%。

储能行业未来空间不可限量。

6、长时储能：下一个颠覆性能源科技？

长时储能是在额定功率下连续放电10小时或以上，可实现跨天、跨月，乃至跨季节充放电循环的储能系统。目前电化学储能处于比较有利的竞争地位，长时储能仍在早期研发示范阶段。

为何需要长时储能：首先为了实现碳中和目标，火电厂将逐步退出历史舞台，预计将占发电总量为10%甚至会更少。

其次，随着光能风能不断深入，其发电的间歇性对电网负面影响将愈发严重，部分水电站也面临着生态系统破坏后越来越长的枯水期，无法保证出力。长时储能的另一大应用就是能够在极端天气下保障电力供应，降低社会用电成本。

其最大优势系就是其容量边际成本 ，功率和容量可以相对独立扩展。

未来的电力系统必将是多能互补的，新能源+储能这一模式将迎来历史性的机遇，长时储能也会成为碳中和战略中不可缺少的一部分。

7、宝马今年订购电池超200亿美元 加大押注电动化转型

该公司今年的购买电池订单创下近30年以来的新高。这些电池将用于i4和ix轿车及宝马在2024年之后生产的其他车型。此外该公司计划于明年开始采用全新一代电池。并于近期向外界公布了其电动车生产计划，在未来二年内发布4款纯电动汽车。并预计，到2023年将在全球提供约12款纯电动车型。

8、雅化集团进一步扩大澳洲布局 拟合作开发Trigg Hill锂矿

该公司拟与澳大利亚矿商东部铁业有限公司（Eastern Iron）共同成立合资企业，共同开发澳大利亚丰富的矿产资源。

雅化集团是中国氢氧化锂和碳酸锂主要供应商之一。目前，该公司每年可生产4.3万吨的氢氧化锂，并预计到2025年将扩大到氢氧化锂年产量达到每年5万吨，锂矿产量达到每年1000万吨。此外，该公司的客户包括特斯拉、比亚迪汽车、中石化等公司。

抖音链接：https://www.douyin.com/video/7005040712588758309?previous_page=personal_homepage&modeFrom=userPost&cursor=0&count=10&secUid=MS4wLjABAAAAW-q24Rx8sC8dmOwFpTwUjQzyo_c1UVI0eufMKYrgPpdQ2EUpaSTPTzGJr361FJ0r